Régate du Muguet

AVIS DE COURSE

 

AVIS DE COURSE

VOILE RADIOCOMMANDEE 2021-2024

Prescription de la FFVoile :

Pour les compétitions de grade 4 et 5, l’utilisation des avis de course et des instructions de course type intégrant les spécificités de l’épreuve est obligatoire. Les épreuves de grade 4 pourront déroger à cette obligation, après accord écrit de la Fédération Française de Voile, obtenu avant la parution de l’avis de course.

Pour les compétitions de grade 5, l’affichage des instructions de course type sera considéré comme suffisant pour l’application de la règle 25.1.

Régate du Muguet

Club de Voile Angouleme Charente

5B

1 Mai 2022

Plan d’eau de La Grande Prairie  Saint-Yrieix sur Charente

La mention [NP] dans une règle signifie qu’un bateau ne peut pas réclamer (No Protest) contre un autre bateau pour avoir enfreint cette règle. Cela modifie la RCV 60.1(a).

La mention [DP] dans une règle de l’AC signifie que la pénalité pour une infraction à cette règle peut, à la discrétion du jury, être inférieure à une disqualification.

1          REGLES

            L’épreuve sera régie par :

  1. les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile, incluant l’annexe E
    1. les prescriptions nationales traduites en anglais pour les concurrents non francophones [en Annexe Prescriptions].

1.3       les règlements fédéraux,

1.4       le système de course HMS en vigueur, 

1.5       Règles modifiées :

            La RCV E2.1(c) est supprimée

2          INSTRUCTIONS DE COURSE (IC)

            Les IC seront disponibles après 10h00 le 1 Mai 2022 sur le tableau officiel

            Les IC seront affichées selon la prescription fédérale

3          COMMUNICATION

            Sans objet

4.         ADMISSIBILITE ET INSCRIPTION

                                               En raison du risque COVID 19 existant

            Le port du masque sera obligatoire sur le site en extérieur et intérieur à votre arrivée

4.1       La régate est ouverte à tous les bateaux de la (des) série(s)

                        …M – IOM – RG65 – DF95…………………………………

4.2       Les concurrents admissibles – membres de l’association de classe correspondante – peuvent s’inscrire sur l’adresse mail :

                                               eric16710@gmail.com au plus tard le 27 Avril 2022

4.3       a) Les concurrents possédant une licence FFVoile doivent présenter au moment de leur inscription :

– leur licence Club FFVoile mention « compétition » valide

ou

– leur licence Club FFVoile mention « adhésion » ou « pratique » accompagnée

  • pour les mineurs, de l’attestation du renseignement d’un questionnaire relatif à l’état de santé du sportif mineur
  • pour les majeurs, d’un certificat médical de non-contre-indication à la pratique de la voile en compétition datant de moins d’un an.

– si nécessaire, l’autorisation de port de publicité

– le certificat de jauge ou de conformité du bateau validé par le responsable national de la jauge.

b) Les concurrents n’étant pas en possession d’une Licence Club FFVoile, qu’il soit étranger ou de nationalité française résidant à l’étranger doivent présenter au moment de l’inscription :

– un justificatif d’appartenance à une Autorité Nationale membre de World Sailing

– un justificatif d’assurance valide en responsabilité civile avec une couverture minimale de deux millions d’Euros

– pour les mineurs, l’attestation du renseignement d’un questionnaire relatif à l’état de santé du sportif mineur ou, pour les majeurs, un certificat médical de non-contre-indication à la pratique de la voile en compétition datant de moins d’un an (rédigés en français ou en anglais).

c) une autorisation parentale pour les mineurs

5.         DROITS A PAYER

Droit d’inscription 10€  

Sont inclus : Le café croissant à votre arrivée

6.         REPARTITION DES FLOTTES

Sans objet

7.         PUBLICITE

Sans objet

8.         PROGRAMME

8.1       Confirmation d’inscription :

     1 Mai 2022 de 8h30 à 10h00

8.2       Briefing des coureurs à 10h15

8.3       Jours de course (incluant la course d’entraînement si nécessaire) :

Date Heure du 1er signal d’avertissement Flottes /Courses du jour
1 Mai 2022 10h30 courses à suivre
     

8.4       Le dernier jour de course programmé, aucun signal d’avertissement ne sera fait après 16h30

9.         SYSTEME DE PENALITE

RCV 44.1  pénalité d’un tour

10.       CLASSEMENT

2 courses devront être validées pour valider la compétition.

11.       RADIO [DP]

Les concurrents doivent s’assurer que leur matériel de radiocommande est conforme aux règles édictées par l’Administration.

12.       PRIX

Des prix seront distribués comme suit : à partir de 16h30

13        PROTECTION DES DONNÉES

13.1      Droit à l’image et à l’apparence :

En participant à cette compétition, le concurrent et ses représentants légaux autorisent l’AO, la FFVoile et leurs sponsors à utiliser gracieusement son image et son nom, à montrer à tout moment (pendant et après la compétition) des photos en mouvement ou statiques, des films ou enregistrements télévisuels, et autres reproductions de lui-même prises lors de la compétition, et ce sur tout support et pour toute utilisation liée à la promotion de leurs activités.

13.2      Utilisation des données personnelles des participants

En participant à cette compétition, le concurrent et ses représentants légaux consentent et autorisent la FFVoile et ses sponsors ainsi que l’autorité organisatrice à utiliser et stocker gracieusement leurs données personnelles. Ces données pourront faire l’objet de publication de la FFVoile et ses sponsors. La FFVoile en particulier, mais également ses sponsors pourront utiliser ces données pour le développement de logiciels ou pour une finalité marketing. Conformément au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), tout concurrent ayant communiqué des données personnelles à la FFVoile peut exercer son droit d’accès aux données le concernant, les faire rectifier et, selon les situations, les supprimer, les limiter, et s’y opposer, en contactant dpo@ffvoile.fr ou par courrier au siège social de la Fédération Française de Voile en précisant que la demande est relative aux données personnelles.

14.       INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES

Pour toutes informations complémentaires, veuillez contacter :

 Club de Voile Angoulême:05 45 68 42 46

OU : eric16710@gmail.com

(A supprimer en l’absence de concurrents non-francophones attendus)

ANNEXE PRESCRIPTIONS FEDERALES

FFVoile Prescriptions to RRS 2021-2024

translated for non-francophone competitors

FFVoile Prescription to RRS 25.1 (Notice of race, sailing instructions and signals):

For events graded 4 and 5, standard notices of race and sailing instructions including the specificities of the event shall be used. Events graded 4 may have dispensation for such requirement, after receipt of FFVoile approval, received before the notice of race has been published.

For events graded 5, posting of sailing instructions will be considered as meeting the requirements of RRS 25.1 application.

(*) FFVoile Prescription to RRS 64.4 (Decisions on protests concerning class rules):

The protest committee may ask the parties to the protest, prior to checking procedures, a deposit covering the cost of checking arising from a protest concerning class rules.

(*) FFVoile Prescription to RRS 67 (Damages):

Any question or request related to damages arising from an incident occurred while a boat was bound by the Racing Rules of Sailing depends on the appropriate courts and cannot be examined and dealt by a protest committee. A boat that retires from a race or accepts a penalty does not, by that action alone, admit liability for damages.

(*) FFVoile Prescription to RRS 70. 5 (Appeals and requests to a national authority):

The denial of the right of appeal is subject to the written approval of the Fédération Française de Voile, received before publishing the notice of race. This approval shall be posted on the official notice board during the event.

(*) FFVoile Prescription to RRS 76.1 (Exclusion of boats or competitors)

An organizing authority or race committee shall not reject or cancel the entry of a boat or exclude a competitor eligible under the notice of race and sailing instructions for an arbitrary reason.

(*) FFVoile Prescription to RRS 78.1 (Compliance with class rules; certificates):

The boat’s owner or other person in charge shall, under his sole responsibility, make sure moreover that his boat complies with the equipment and security rules required by the laws, by-laws and regulations of the Administration.

(*) FFVoile Prescription to RRS 86.3 (Changes to the racing rules):

An organizing authority wishing to change a rule listed in RRS 86.1(a) in order to develop or test new rules shall first submit the changes to the FFVoile, in order to obtain its written approval and shall report the results to FFVoile after the event. Such approval shall be mentioned in the notice of race and in the sailing instructions and shall be posted on the official notice board during the event.

(*) FFVoile Prescription to RRS 88.2 (Changes to prescriptions):

Prescriptions of the FFVoile shall not be changed in the notice of race and sailing instructions, except for events for which an international jury has been appointed.

In such case, the prescriptions marked with an asterisk (*) shall not be changed in the notice of race and sailing instructions. (The official translation of the prescriptions, downloadable on the FFVoile website www.ffvoile.fr, shall be the only translation used to comply with RRS 90.2(b)).

(*) FFVoile Prescription to RRS 91(b) (Protest committee):

The appointment of an international jury meeting the requirements of Appendix N is subject to prior written approval of the Fédération Française de Voile. Such approval shall be posted on the official notice board during the event.

FFVoile Prescription to APPENDIX R (Procedures for appeals and requests):

Appeals shall be sent to the head-office of Fédération Française de Voile, 17 rue Henri Bocquillon, 75015 Paris – email: jury.appel@ffvoile.fr, using preferably the appeal form downloadable on the website of Fédération Française de Voile: http://espaces.ffvoile.fr/media/127235/formulaire-dappel.pdf

La VRC au CVAC

Dès les années 80, Claude BOUYER avait introduit la Voile Radio-Commandée au CVAC, en créant un atelier de fabrication de bateaux de la Classe 1m.

Bien sûr, à cette époque, les coques étaient en contreplaqué, les voiles souvent en papier calque… et les performances limitées, mais le plaisir de voir naviguer « sa » création et de comparer avec les autres bateaux était déjà là.

Une poignée de passionnés a développé son action, et 40 ans plus tard, le CVAC est devenu un club majeur en VRC pour le sud de la France, et le principal club de Nouvelle-Aquitaine pour la Classe 1m.

Il a notamment organisé 2 Championnats de France (M et 1m), avec une soixantaine de participants à chacun, et de nombreuses régates de niveau national.

Les « nouvelles » séries (DF 95 et RG 65) commencent également à faire leur apparition sur le plan d’eau.

Le Club est aussi réputé pour l’organisation de son Enduro qui voit tourner, chaque automne, les bateaux pendant 2 fois 2 heures, ce qui met à l’épreuve les batteries… et aussi les nerfs des participants !

La VRC qu’est-ce que c’est ?

La VRC – traduisez « Voile Radio-Commandée » – consiste à faire naviguer à distance des voiliers qui sont de véritables bêtes de course.

Ces voiliers miniatures ne sont généralement pas les répliques de ceux de la voile « grandeur » (sauf les maquettes navigantes), mais sont de petits bijoux de technologie capables de donner beaucoup de plaisir à ceux qui les pilotent.

Les bateaux sont équipés de deux servomoteurs :
* L’un pour commander le safran (le gouvernail), et ainsi diriger le bateau,
* L’autre pour border plus ou moins les voiles, et ainsi les orienter par rapport au vent.
Ainsi, seules les actions du vent et de l’eau font avancer le bateau !

Les bateaux sont regroupés en « classes », selon leur dimension, dont vous retrouverez les principales caractéristiques dans le document dédié.

Les pilotes de ces engins les contrôlent depuis la terre, et toute la difficulté consiste à « sentir » les réactions du bateau alors que l’on n’est pas à bord : variations de force et direction du vent, distance et priorités avec les autres concurrents de la régate,…

De nombreux coureurs en VRC sont aussi de fins régatiers en voile grandeur (dériveurs, course-croisière), mais si les efforts physiques sont loin d’être les mêmes, le stress des situations en course n’est pas absent.

La VRC est également une bonne école de formation, puisque les règles de course sont identiques à la voile grandeur. Seules quelques règles sont adaptées, bien sûr, à la taille des bateaux et à l’absence d’équipage à bord.

Les régates de VRC attirent, à la belle saison, de nombreux spectateurs.

Une discipline fédérale :

La VRC, tournée vers la compétition, réunit ses licenciés au sein de la Fédération Française de Voile (FFVoile).

La pratique est reconnue à l’ISAF et, de ce fait, Championnats du Monde, d’Europe et de France ont leur place au calendrier.

Les principales Classes de bateaux

Les bateaux radiocommandés sont classés selon divers critères, voici ceux utilisés pour courir en régates :

Les monocoques, qui sont généralement classés en fonction de leur longueur :

  • Les « M » (pour « Marblehead ») :

Ce sont des bateaux ayant une longueur de coque de 1m28, pour un poids de 4,5 Kg. Leur jauge a permis l’expérimentation de nombreux dispositifs ou matériaux : carbone, kevlar, balestron qui, grâce à un mât pivotant, permet de changer de gréement en quelques secondes lorsque le vent change…

Voir plus : le Site  le Forum

  • Les « 1m » ou « IOM » (pour International One Meter) :

Comme le nom l’indique, la longueur de coque de ces bateaux est de 1m. Leur poids est de 4Kg, la jauge beaucoup plus restrictive, n’autorise ni carbone, ni kevlar.

Voir plus : le Site  le Forum

  • Les « DragonFlite 95 » ou « DF95 » :

Ces bateaux de 95cm, proches des « 1m », mais beaucoup moins chers, car livrés en boite, à monter.

Ce sont donc de stricts monotypes, non modifiables.

Voir plus : le Site

  • Les « RG65 » :

Sa taille de 65cm seulement le rend facile à transporter, mais ses qualités de navigation ne sont pas réduites pour autant.

Voir plus : le Site

D’autres séries ( Classe 10 R, Laser RC,… ) sont de diffusion plus limitée, sans oublier les maquettes navigantes, qui ne font pas de régates officielles.

Les multicoques (catamarans et trimarans) :

Ils sont beaucoup plus rares sur nos plans d’eau, et sont également beaucoup plus difficiles à transporter.

Les « Mini 40 » :

Les « 2m » :

Longueur de coque : 2m, et… mât de 3m !